Автор: ShaggyDoc
Добавлено: 23 Nov 2015 07:27 (GMT + 4)
Это должен был учесть тот, кто разместил и проектирует неотапливаемую стоянку. Конечно, температура внутри неё будет немного выше, чем наружного воздуха. Это при закрытых воротах, когда никто не ездит.
Но надо учитывать не только тепловыделения от двигателей, но и то, что на нагрев холодного автомобиля тратится значительное количество тепла. Теоретически надо составлять полный тепловой баланс, с учетом всех факторов, в том числе и теплопоступлений от грунта.
Советую читать АО «ЦНИИПРОМЗДАНИЙ». ГАРАЖИ - СТОЯНКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ГРАЖДАНАМ. ПОСОБИЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ. 1998 г.
Добавлено: 23 Nov 2015 07:27 (GMT + 4)
deep_tool :
Интересно, а кто-нибудь учёл, что, подавая воздух с температурой -40 под землю, мы увеличиваем нормативную глубину промерзания?
Как там с пучинистостью грунтов?
Это должен был учесть тот, кто разместил и проектирует неотапливаемую стоянку. Конечно, температура внутри неё будет немного выше, чем наружного воздуха. Это при закрытых воротах, когда никто не ездит.
Но надо учитывать не только тепловыделения от двигателей, но и то, что на нагрев холодного автомобиля тратится значительное количество тепла. Теоретически надо составлять полный тепловой баланс, с учетом всех факторов, в том числе и теплопоступлений от грунта.
Советую читать АО «ЦНИИПРОМЗДАНИЙ». ГАРАЖИ - СТОЯНКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ ГРАЖДАНАМ. ПОСОБИЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ. 1998 г.